Pirelli-Bericht nach umfangreichen Tests: "Verbot von Reifenwärmern möglich".

Keine Änderungen an den Reifen in '24

Während des Grand-Prix-Wochenendes in Belgien mussten sich die Teams über die endgültige Einführung von Reifen, die keine Vorwärmer benötigen, einigen oder nicht. Es wurde beschlossen, dass zumindest für 2024 - das Jahr, für das dies ursprünglich vorgesehen war - alles beim Alten bleibt, d.h. die Reifenwärmer bleiben einfach bestehen.

Eine weitere Folge dieser Entscheidung war, dass Bridgestone ab der Saison 2025 nicht als Reifenlieferant abgeschrieben worden wäre. Wäre das Verbot der Reifenwärmer nämlich in Kraft gewesen, hätte Bridgestone nicht genug Zeit gehabt, einen geeigneten F1-Reifen zu entwickeln, und der auslaufende Vertrag zwischen der F1 und Pirelli hätte verlängert werden müssen.

Fahrer befürchteten Unfälle

Zum Zeitpunkt der Abstimmung hatte die italienische Reifenmarke 17.134 Kilometer mit den geplanten neuen Reifen getestet. In einem 29-seitigen Bericht wurden die Ergebnisse detailliert beschrieben und die Schlussfolgerung gezogen, dass der neue Reifentyp (der keine Aufwärmer benötigt) in der F1 eingesetzt werden kann. Zwar würde der Griplevel mit dem neuen Reifen um drei Prozent sinken, aber die Fahrer müssten sich keine Sorgen machen, lange Zeit mit "kalten Reifen" zu fahren. Die Befürchtung war sogar, dass Unfälle schneller passieren würden.

Laut Pirelli würden die vorgeschlagenen Reifen bereits bei der Einfahrt in den zweiten Sektor die richtige Temperatur haben. Er würde also nur auf der Strecke zwischen der Ausfahrt aus der Boxengasse und dem ersten Sektor der Strecke angepasst werden. Der Reifenabbau wäre derselbe wie bei der aktuellen Reifengeneration. Nur in Bahrain hat Pirelli etwas mehr Verschleiß festgestellt.

Pirelli testet und entwickelt unterdessen den Reifen für das Jahr 2025 weiter. Auch nach dem Großen Preis von Italien in Monza sind Tests geplant.